Archive for May, 2009

28
May
09

Din lac in put

Aparent alternanta nu are nimic in comun cu acest hobby 🙂 Astazi la pranz, dupa victoria lui Alin asupra pull starterului, am decis ca este momentul sa mergem sa “testam” masina, dar lucrurile nu au mers asa cum am sperat.

Masina a pornit greu iar dupa ce a pornit am observat ca e “ud” sub radiatorul motorului. Dupa o inspectie riguroasa am vazut ca motorul avea pierderi de compresie pe la chiulasa 😦 si ca din cauza asta se uda de jur imprejur.

Binenteles ca nu puteam sa ramanem cu motorul asa si fiindca ieri s-a aventurat Alin, azi m-am decis ca e timpul meu sa fiu curajos si sa il intrec, asadar am decis sa desfac radiatorul si sa scot chiulasa.

Dupa ce am strans cele necesare am reusit sa demontez motorul, sa scot suruburile de la radiator si surpriza:

Piston mare

Chiulasa

Chiulasa e cam arsa in zona unde probabil statea bujia (nu stiu daca este normal sau nu) si decolorata in zona pe unde cred ca scapa compresie.

Dupa ce am observat mai bine pistonul am vazut ca este ciobit:

Piston
Urmatorul pas a fost o spalare cu WD40 si reasamblare. 

Am verificat sa vad daca motorul face compresie si tinand mana deasupra pistonului am vazut ca nu puteam sa o tin fiindca presiunea reusea sa o dea la o parte.

Am adus toate setarie la defalut (Low speed, high speed si idle) iar dupa aceasta am pornit masinuta. Spre surprinderea mea aceasta a pornit foarte repede dar se oprea imediat cum scoteam glow plug-ul. Am marit idle-ul si am rezolvat problema.

Dupa aceasta am observat ca masina se tureaza cu o oarecare intarziere si ca accelereaza greu, ceea ce ma duce cu gandul ca aerul nu este bine reglat. Din lipsa de timp si lumina 🙂 am abandonat aventura mea pentru aceasta seara cu speranta ca maine sa setez bine masina sau eventual sa merg Sambata cu ea la Palat unde cu ajutorul unui binevoitor sa rezolv si problema aceasta 🙂

 

27
May
09

Alternanta nu functioneaza

Cand ziceam ca am scapat de probleme, s-a mai ivit una.. si destul de grava.. noroc ca m-a facut mama cu spirit tehnic si de mic mi-a placut sa desfac chestii.. si inca un noroc ca mai am prieteni si mai priceputi ca mine ( a se citi “da ce are asta inauntru??!?!”)..

Si cum ziceam. Am lipit rezervoru si zic sa il probez.. si l-am probat nene, o gramada, cam o ora jumate.. a mers ca unsa.. nu s-a mai oprit, doar eu am oprit-o o data, ca prinsesem o bucata de mohair, a dracu de lunga, de se facuse ghem pe rotile din spate. Si tot distrandu-ma si testand diferite setari la carburator, am lasat-o un pic sa se raceasca, asteptand niste prieteni care vroiau sa vada jucaria.

_ATN7393ThermalCar2

Au venit baietii, si cand sa le arat, dau sa o pornesc. Trag usor de pull-start, iese firu da nu mai revine. Mai trag un pic, zic ca s-a agatat si nimic.. si tot asa incet, incet.. pana a iesit toata sufa din “mosor”. Ciuciu pornire, ciuciu revenire…

Sa mor si nu alta, ca nu trasesem tare sa zic ca am rupt ceva pacolo. Neam nu mai vroia. O luam frumos si directia casa, ca poate o reparam. Intre timp sun pe Dani, tipul de la care am luat-o, si aud numa de rau: frate.. greu tare cu ala.. daca s-a rupt arcu (lui i se mai intamplase de vreo 2 ori parca), sa te tii bine ca greu il pui la loc. Vorbesc si cu Andrei, furnizoru de piese si aflu ca un pull-start nou nu e 40 ron cum a zis Dani, ci in jur de 22 de eur. Brusc se schimba datele problemei, asa ca hotarasc subit sa incerc sa repar cu tot dinadinsul 🙂

Zis si facut. Cu frica dau motorul jos (prima oara), scot pull-startu si incepe distractia: arcul rupt, deci trebuia prins mai sus. Chinuiala dracu, l-am nimerit de cateva ori, da nu se arma destul asa incat nu tragea sfoara inapoi, decat putin spre capat.. atunci vine ideea salvatoare: daca punem ata mai lunga, desfasuram mai mult ata (deci automat armam arcu mai tare) si apoi taiem din ata atat cat ne trebuie. Asta a fost si cea mai buna solutie, iar acum e un arc asa armat, ca porneste masina la prima cheie.. sa vedem cat rezista..

Se strica, mai avem o solutie: arc din ala se gaseste si la ruleta breloc 😉 deci Andrei, nu ma injura da nu dau 22 eur pe un rahat de arc. Eu acum inteleg cum pun producatorii pretu la piese:

  • e ceva lejer, fara de care masina poate merge (mai greu sau nu asta e partea a doua), atunci nu e asa scump
  • e ceva important, fara de care nu poti porni jucaria – atunci platiti tata, chiar daca e un cacat de ruleta la mijloc

Si uite asa, am mai invatat ceva azi. Deja imi place distractia asta.. mai mare fun-ul sa tot repari, decat sa te dai cu masina.. ce mama ma-sii.. Mai bine ma faceam direct mecanic si reparam pt altii.. mai faceam si un ban cinstit, in loc sa arunc atatia pt a avea una personala (ma rog.. sharuita ca in reclama la Vodafone cu Cristi, dar asta e partea a 2-a)

PS: Andrei, tine-te bine, ca deja vreo 2 prieteni buni au pus ochii pe Trophy, in curand cred ca iti dau ceva comenzi 😉

27
May
09

S-a stricat jucaria

Cam asa o sa fie postarile pe aici, alternanta: merge – nu merge 🙂

Astazi nu merge, ca i-am spart rezervorul. Nu intrbati cum, ca nici noi nu stim, a facut o saritura de la un damb, a lovit vreo piatra, nu stiu exact. Cert este ca teava de esapament a lovit in rezervor si a facut o ditamai gaura (bine, era si surubul la teava de esapament un pic slabit, dar nu am vazut).

Mergea si deodata poc, s-a oprit. Credeam ca e aceeasi problema, ca s-a incins, dar cand m-am dus sa o aduc la “standuri” vad naclaiala de combustibil pe ea. Zic, eh, a sarit capacu la vre-un hop. Cand colo, rezervorul tot se golea, siroia de-a binele 🙂

Mai jos, rezultatul accidentarii:

_ATN7397_ATN7396

Bine ca s-a rezolvat usor. Putin poxipol, niste plastic de la o cutie de ciunga menthos si aia a fost. Speram sa tina improvizatia, pana facem rost de alt rezervor. Diseara facem proba si va tinem la curent 🙂

_ATN7400

26
May
09

A venit jucaria

Si asa cum spuneam, ieri am pus mana pe jucarie. Un HPI MT2. Intre timp, a venit si de la Cluj ceva nitro, glow-plug si cheie de bujie, multumiri HPI-Racing Romania (Andrei, un baiat de exceptie, recomand).

Am invatat de la Dani, tipul de la care am luat-o, una alta, am citit prin manualul ei, ne-am documentat pe site-ul HPI si astazi, am pus-o bine la treaba, undeva pe langa servici, in pauza de masa. Un dirt track excelent, langa o zona de constructii. Mai lipsea o rampa mai maricica, sa sara un pic in sus, dar am reusit noi ceva, ceva cu un dambulet.

Cam atat cu vorbaraia, las pozele sa vorbeasca.

ThermalCar1_ATN7319_ATN7327_ATN7287_ATN7265_ATN7234_ATN7277_ATN7230

22
May
09

Bun venit in lumea Nitro!

Nu va uram voua, vizitatorilor acestui blog, ci chiar noua, detinatorilor blogului.

Nici nu avem inca un Nitro, dar deja suntem pusi pe fapte mari. Probabil ca aici veti gasi in curand multe “goodies” din lumea Nitro, dar inainte de toate sa punem mana cu adevarat pe asa ceva.

In curand:

HPI MT2 Nitro

0100001